车内空气质量标准升级 空气质量传感器或将大卖

近年以来，车内空气质量问题开始受到越来越多人的关注。车内空气质量的净化技术，正在成为车企营销的新卖点。日前，吉利控股集团董事长李书福在介绍旗下沃尔沃车型时，曾半玩笑地说，沃尔沃的车内空气质量可以让消费者感受到“开门是北京，关门是北欧”的体验。

　　

雾霾如此严重的情况下，作为重要代步工具，让消费者在车内可以呼吸稍好的空气，越来越重要。近年由于车内空气污染导致或诱发的疾病呈明显上升趋势，已成为危害现代人类的更大威胁之一。今年以来，由车内空气污染所引发的纠纷，也是此起彼伏。同时，车内材料的选择、空气质量标准也成为部分汽车企业的重要卖点。绝大部分消费者认为，缺乏法律法规的约束是车内空气质量问题不断的根源。另外，调查还反映出，有24%的消费者认为，整车厂商漠不关心也是一大原因。

在环保部现行的《乘用车内空气质量评价指南》中，确定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种主要控制物质，并对这些物质的浓度要求做了规定。但该文件只是推荐性标准而具有非强制性，在执行层面并没有很好地得到贯彻。据中国消费者协会发布的《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》显示，异味等争议大的问题在汽车质量投诉中所占的比例越来越大。

目前，车内空气质量已经被纳入《大气污染防治法》，这意味着，乘用车内空气质量已经与环保法接轨。车内空气质量是否合格，是否能保障人体健康，就需要采用空气质量传感器等技术手段对车内空气质量进行检测，以实时保障车内空气质量和人体健康。

空气质量传感器